失速的主业与未竟的“造车梦”
时间:2021-08-09 20:16点击量:


本文摘要:或沦为第三家与大众达成协议合作关系的中国电池企业。 近日有消息称之为,双方合作订单规模在百亿元以上,万向一二三将在2021年第四季度开始向大众汽车供货。 汽车分析师张翔认为,万向集团加码电池业务,是在为其造车做到打算。 针对万向一二三与大众合作的消息,以及集团造车进展等问题,记者约见致信万向集团,其董事局工作人员回应,无法拒绝接受电话专访,截至新闻报道,专访函亦仍未恢复。

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或沦为第三家与大众达成协议合作关系的中国电池企业。  近日有消息称之为,双方合作订单规模在百亿元以上,万向一二三将在2021年第四季度开始向大众汽车供货。

汽车分析师张翔认为,万向集团加码电池业务,是在为其造车做到打算。  针对万向一二三与大众合作的消息,以及集团造车进展等问题,记者约见致信万向集团,其董事局工作人员回应,无法拒绝接受电话专访,截至新闻报道,专访函亦仍未恢复。  不过,日前《中国经营报》记者探访亦找到,万向创意聚能城项目月动工将近一年半,仍在展开基础的沉箱工作,进展较慢。在大环境下滑、主业快速增长遭遇“天花板”的背景下,万向集团能否已完成造车之梦?  搭乘上大众“快车”?  作为清洁能源汽车产业的标杆性企业,A123与美国通用、菲斯克、德国宝马以及中国上汽集团等主流汽车厂商创建了供应合约关系。

  但因A123无法符合协议规定的适当条件获得先前投资,故于当年10月向美国倒闭法院递交了倒闭申请人。2013年1月,美国外国投资委员会月宣告,表示同意万向集团并购A123。  彼时的万向集团前董事局主席鲁冠球回应,万向集团要并购的是A123的团队和早已成熟期的技术,这个价值无以估量。

相结合万向自身的经营优势和汽车产业链的资源整合优势,A123在之后亏损3到4年之后,期望需要扭亏为盈。  在万向集团的统合下,2016年A123月改名为“万向一二三股份公司”。现如今的客户在美国还包括标准化、福特、克莱斯勒,在欧洲还包括飞驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、戴姆勒等,在中国还包括上汽、吉利、广汽等。

  不过,从装机量上看,万向一二三并远比出色。根据SMM锂电研究数据,2018年,万向一二三的装机量位列第12位,而2019年早已掉出前20位。  在张翔显然,万向一二三能跟大众合作设施,认同是个很好的机会。

“因为万向一二三技术来源美国,后来因倒闭被万向并购了,自己的客户较较少,名列在10名开外。而大众对电池市场需求相当大,如果只与一家合作无法符合其订购量,所以其也在无意去找一些有技术实力的小公司来合作,这样不仅需要防止无法如期交付给的风险,还能减少订购成本和投资成本。”  目前,这一合作仍未获得证书。

在7月17日大众中国年中业绩公布之际,大众汽车集团(中国)CEO冯思瀚仅有透漏,“除宁德时代和国轩高科,还有一家动力电池生产企业正在证书中。”  680亿项目进展较慢  有分析认为,2022年底,万向集团坐落于杭州萧山经济技术开发区、总投资685.74亿元的80GWh锂电池项目将完工投产,而这一时间节点正是大众向中国市场密集投入其基于MEB平台打造出的ID系列车型的阶段。  有关该锂电池项目的进展也仍然为业内所注目,资料表明,早在2016年9月,万向集团就宣告,要在5~7年内投资2000亿元,前进8.42平方千米的万向创意聚能城建设,打导致一个可以容纳9万人的智能生态城市,重点发展新能源零部件、电池、客车和乘用车。  上述电池和储能项目就是万向创意聚能城内不含项目之一,首度建设,竣工后预计构成年产80GWh电池生产能力。

然而,沉寂了两年多,以后去年3月,万向创意聚能城项目才传到了月动工的消息。  为理解该项目的工程进度,去年11月,记者曾实地走访坐落于杭州市萧山区钱农东路北侧的年产80GWh锂电池项目6号生产基地。

与预期场景有所不同,彼时工地现场一片荒凉,杂草丛生,并无施工人员及设备在作业,记者在现场仅有看到了两名安保人员及工程团队的一名工作人员。  据该工程人员透漏,去年11月初,工地员工早已全部休假,停工时间不得而知,预计要到春节后才不会动工。  时隔8个多月,7月21日,记者再度回到该工地现场,找到工地已新的动工,虽然已完全恢复建设,但多名作业工人向记者回应,目前工地上施工人员并不多,仍在展开最基础的沉箱工作。  “去年月进的工,到现在地基都没有打好,今年差不多2月底就动工了,但是离建好还早于着呢。

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”一位工地现场安保人员如是说。  记者在现场的规划展出板上看见,该工程年所动工的6号基地原订计划于去年8月底开始厂房主体结构建设,10月初开始展开厂房屋面建设,11月中旬展开厂房幕墙及光伏施工,今年1月中旬已完成工程验收及备案接管工作。

目前来看,实际工程进度与计划差距“十万八千里”。  “造车梦”仍待重新启动  “再行并购电池企业,然后与上汽正式成立合资公司生产电动公交车,并购美国一家跑车公司,这一系列的动作是相辅相成的。

”张翔认为,万向集团加码电池业务,也可以说道是在为其造车做到打算。  据理解,月底2017年去世的鲁冠球曾回应,其人生梦想就是造车。

惜驳回万向造车,业内媒体曾用“最动人”“起了个大早,赶了个晚集”等词语来形容。  记者辨别找到,早在1999年,万向集团就开始试水电动车领域,成立了电动汽车项目筹划小组,做到电动汽车技术调研,以及一些基础力量的储备。2002年,万向并购了一家电池企业,并以项目形式作出第一台电动汽车样车,以此为基础正式成立了万向电动汽车开发中心。同年,万向电动汽车有限公司正式成立。

  此后,在2013年初,万向集团耗资2.566亿美元并购了A123;2014年又并购特斯拉仅次于的竞争对手电动汽车制造商菲斯科,并将其更名为卡玛,定位奢华电动车公司,布局美国市场。  然而,卡玛被并购之后很长一段时间都“杳无音信”,特别是在是在中国市场,直到去年4月才携同三款车型首次在上海国际车展亮相,至今未有在中国市场构建销售。  万向创意聚能城也许是万向集团“造车梦”新的竭尽,除了80GWh锂电池项目之外,万向创意聚能城内还包括年产5万辆减程式显电动乘用车项目,计划投资27.45亿元,以及5000辆显电动客车项目,计划投资20.61亿元。

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  不过,万向集团的“造车梦”要确实落地为时尚早。据工地现场施工人员阐释,“我们现在只告诉在建电池厂,离建好还很早以前,造车工厂就不告诉了。

”  造车是一个被普遍认为的“烧钱”的行业,鲁冠球生前曾将万向创意聚能城定义为“一个没后路的决策”,万向集团董事长鲁伟鼎亦曾坦言,这个工程风险很高,现有的体制机制下很难制成。万向将正式成立以来累积的1000亿元投进去,还有1000亿元的缺口和风险,倾尽所有,顺利皆大欢喜,告终就是万向的灭顶之灾。

  而当前,万向集团原先的零部件主营业务发展也在面对考验。2019年年报表明,万向集团旗下汽车零部件业务上市公司万向钱潮构建净利润5.36亿元,同比上升25.82%;2020年一季度净利润9189.26万元 同比上升58.59%。


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